（1）运输能力大；（2）运行速度快；（3）运输成本低；（4）运输经常性好；（5）能耗低；（6）通用性好；（7）机动性差；（8）投资大，建设周期长；（9）占地多。
（1）货物运送距离；（2）载货量；（3）货物的积载因数；（4）运输工具的装载能力；（5）装卸搬运的效率；（6）运输事故损失；（7）运输需求的不平衡性。
（1）机动灵活；（2）驾驶人员容易培训；（3）包装简单，货损少；（4）运输成本高；（5）运输能力小；（6）占地多；（7）劳动生产率低；（8）能耗高；（9）环境污染严重。
交通运输法规的特征是：（1）管理性；（2）强制性；（3）普遍性；（4）分散性；（5）交织性；（6）变动性。
（1）运输能力大；（2）能耗低；（3）运输成本低；（4）建设投资少；（5）土地占用少；（6）劳动生产率高；（7）平均运距长；（8）运输速度慢；（9）受自然条件影响大；（10）可达性差。
特征：（1）技术装备先进；（2）多网络有机整合；（3）长距离、高稠密度的聚集与发散；（4）人员少且素质高。
管道运输的技术经济特征是：（1）运输量大；（2）管道建设周期短，投资费用低；（3）占地少；（4）符合绿色运输要求；（5）能耗小，成本低；（6）运输经常性好；（7）灵活性差。
拖挂运输的经济性具体表现在：（1）相同运输条件下，采用拖挂运输可大大增加载货汽车的拖载量，能使原有的生产能力成倍增加；
（2）挂车结构简单，制造比较容易，耗用金属材料也较少，适用于企业自行设计和制造，增加运输能力更为直接；
（3）拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，保修作业也比较简单。增加的保养技工也有限度，有助于提高劳动生长率；
（4）拖挂运输的行车燃料消耗、挂车的初次投资以及它的保修费用，均比使用同等载重量的单个汽车要低，拖挂运输的单位运输成本会有较大幅度的下降；
①订舱；②接受托运申请；③发放空箱；④拼箱货装箱；⑤整箱货交接；⑥集装箱交接签证；⑦换发提单；⑧装船；⑨海上运输；⑩卸船；⑾整箱货交付；⑿拼箱货交付；⒀空箱回运。
运输价格管理的手段有经济手段，法律手段和行政手段。经济手段的特点是（1）间接性；（2）利益诱导性；（3）滞后性；（4）组合性。法律手段的特点是：（1）规范性；（2）稳定性；（3）权威性；（4）强制性。行政手段的特点是：（1）直接性；（2）强制性；（3）局部性。
组织合理化运输的有效措施：（1）合理选择运输方式；（2）合理选择运输工具；（3）正确选择运输路线）提高货物包装质量并改进配送中的包装方法；（5）混合配送，减少运力投入；（6）采用大吨位运输工具；（7）发展社会化运输系统；（8）发展直达运输；（9）提倡合装整车运输；（10）充分利用运输工具装载能力。
运输纠纷的类型有（1）货物灭失纠纷；（2）货损，货差纠纷；（3）货物延迟交付纠纷；（4）单证纠纷；（5）运费，租金等纠纷；（6）船舶、集装箱、汽车、火车及航空器等损害纠纷。目前，我国解决运输纠纷一般有四种途径：当事人自行协商解决、调解、仲裁和诉讼。
（1）订单处理作业。（2）库存管理作业；（3）补货及拣货作业；（4）出货作业；（5）配送作业。
（2）绩效评价可以较系统地剖析企业经营发展中的问题，全面分析判断企业的经营状况，促使企业克服短期行为，将近期利益与营运发展结合起来。
（4）绩效评价促进运输企业向优秀企业学习，通过横向比较；使运输企业不仅看到自身的实际水平及在同行业中的位置，并引导运输企业按照市场需求预测、确定自己的发展战略。
（5）绩效评价把国有运输企业财务状况综合分析、国有资本金价值、增值状况和企业经营业绩融为一体，有利于各政府部门协调、配合及衔接，共同做好运输企业的监管工作。
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